Анти блокировочная система торможения
На сегодняшний день большинство выпускаемых автомобилей оборудованы в стандартной комплектации тормозами с анти блокировочной системой (Antilock Brakes System, ABS). Эта система создана для недопущения блокировки колес автомобилей при торможении, чтобы предотвратить их юз на дороге. При торможении сила трения между дорогой и колесной шиной напрямую зависит от соотношения между скоростью движения автомобиля и угловой скорости вращения его колеса. Основной рынок этих систем – современные легковые автомобили. На КамАЗах и МАЗах таких устройств торможения пока не ставится. Не исключение – и спортивный КамАЗ-4911. Скоростной манипулятор-вездеход на базе КамАЗ-4911 по утверждению сайта kran150.ru АБС не имеет.
На каждом колесе скорость вращения определяет специальный колесный датчик. Многоканальный гидравлический модулятор по сигналу с ЭБУ (электронный блок управления) регулирует давление тормозной жидкости в тормозных цилиндрах колеса при нажатии водителем на педаль тормоза, не допуская блокировки любого колеса до полной остановки автомобиля. В системе ABS определяется возможность блокировки любого колеса и гидромодулятор снижает давление тормозных колодок на тормозной диск колеса. В результате автомобиль имеет надежное сцепление с дорогой, продолжает двигаться и не теряет управление.
Общая статистика показывает, что несмотря на то, что система ABS установлена на большинстве автомобилей это не приводит к ожидаемому уменьшению аварий на дорогах. Разработчики системы считают, что многие водители не всегда правильно пользуются системой ABS. Очень часто в аварийной ситуации водители не нажимают на педаль тормоза резко, с силой и одноразово, а тормозят традиционно – многократными и частыми нажатиями на педаль.
Производители автомобилей постоянно совершенствуют тормозную систему автомобилей. Некоторые планируют устанавливать тормозные диски из сплава керамики и углепластика. Это уменьшит вес дисков, так же этот сплав не боится перегрева и значительно дольше служит. Это было бы интересно для грузовиков. С другой стороны, при удорожании запчастей и механизмов, к слову – на КамАз вездеход с манипулятором – местные механики скорее пойдут по пути “упрощения ненужных систем”.
Так же работают над применением электропривода в тормозной системе автомобиля. Но при этом ток потребления при напряжении 14 вольт в бортовой сети автомобиля становится недопустимо большим. Поэтому рассматривается постепенный переход на напряжение 24В бортовой сети автомобиля.
back