Как я чинил мотоцикл сварочными электродами
В детстве каждый (или почти каждый) мальчик мечтает о мотоцикле. Не исключение – и автор этих строк, однако мечта реализовалась не в детском, а в более зрелом возрасте, когда появились соответствующие финансовые возможности. После окончания курсов вождения стало ясно, что двухколесная машина – не для меня. Пришлось «поднатужиться» и приобрести трехколесный «Днепр» с коляской.
Однако радость вождения была непродолжительной – оказалось, что при правом повороте коляска отрывается от земли и создается ощущение, что она вот–вот накроет водителя. В подобной ситуации произошло соприкосновение с акацией, в результате и коляска, и рама, сильно пострадали.
Поскольку при рихтовке коляски, изготовленной по технологии точечной сварки, большая часть швов разошлась, встал вопрос о том, что их придется заваривать заново. Взял у приятеля сварочный трансформатор, сварочные электроды и приступил к процессу. Даже электроды самые лучшие купил – УОНИ-13/55, однако дело не пошло. То прилипают, то прожигают металл. Оказалось, по собственной неграмотности, пытался варить ими, используя переменный ток, а они предназначены для сварки постоянным током. Нужно было либо универсальные брать – типа УОНИ-13/55, МР-3С или АНО-4, либо установить на сварочный трансформатор выпрямитель с дросселем.
После того, как выяснились эти тонкости, дело пошло на лад. Купил двухмиллиметровые электроды МР-3С производства фирмы «СпецЭлектрод» (как сказали продавцы, одна из лучших компаний по производству подобных изделий), и, вручную, повторяя элементы точечной сварки, «поприхватывал» соединяемые детали. Получилось, конечно, не слишком аккуратно, но шлифмашина и шпатлевка исправили положение.
Довольный приобретенным опытом сварочных работ, приступил к ремонту рамы, с помощью которой коляска крепится к мотоциклу, также пострадавшей во время «соприкосновения». Здесь пришлось вырезать отдельные детали труб, из которой она сделана, и вваривать новые фрагменты. Этот процесс оказался значительно проще, чем сварочные работы по восстановлению коляски, которая была изготовлена из тонкого листового металла. Однако приваривать заменяемые фрагменты рамы пришлось сварочными электродами сплошным швом, а не прихватывать местами, как при ремонте коляски. Ведь это – элемент несущей конструкции, очень важный в плане безопасности. И в дальнейшей эксплуатации сварные швы оказались прочными и надежными.
back